Une nouvelle phase de rabotage de la voirie aura lieu du 18 au 22 mars 2024. La zone concernée se situe entre la rue Louis Audibert et l’avenue François Curée.
Les commerces restent accessibles durant les travaux.
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Indiqué lors de différentes réunions publiques, le renouvellement de le trame végétale présente sur l’avenue de Verdun est un passage obligé tant pour la sécurité de l’avenue que pour mener à bien le projet de réfection.
Un constat : des arbres non adaptés au milieu
Afin de connaître l’état réel du micocoulier, des 41 platanes et 9 pins présents sur l’Avenue de Verdun, plusieurs études ont été réalisées dans le cadre du projet de réfection de l’avenue.
Tout d’abord, il apparait évident que si, par le passé, un alignement cohérent et conséquent de platanes formait une continuité sur l’avenue, cela n’est plus le cas aujourd’hui.
Les premières observations témoignent d’alignements en réalité discontinus et composés de platane dont l’évolution a souffert des errements du temps et dont l’aspect prouve qu’ils ont été, d’une certaine manière, « martyrisés ».
Ensuite, une étude phytosanitaire a révélé un bilan préoccupant sur la pérennité des arbres, à court et à moyen terme, qui accentuera la discontinuité existante. En effet, 10 platanes ont été identifiés « à abattre pour dangerosité en urgence » et 10 autres platanes comme à « abattre à terme ». Ainsi, selon cette étude, la moitié des platanes serait vouée à disparaitre, notamment en raison d’un déséquilibre dû à des tailles sévères.
Également, les pins parasols ont créé, et créent, des désagréments dans l’environnement minéral existant, tout comme d’autres essences qui ne sont pas adaptées au milieu.
Enfin, des arbres ont leurs chevelus racinaires enchâssés dans les réseaux (réseaux secs, réseaux humides, compteur gaz…), ce qui a fortement endommagé les réseaux existants dont le renouvellement est nécessaire.
Cette refonte totale des réseaux ne peut se faire dans l’état actuel de l’avenue et aurait des conséquences irrémédiables pour la pérennité des arbres présents.
Une procédure : un accompagnement dans cette première étape de renouvellement de la trame végétale
Une fois les constats sanitaires et sécuritaires faits et les besoins du projet futur dessinés, différentes démarches administratives ont été entreprises afin de procéder à l’abattage des arbres présents sur l’avenue, avant leur renouvellement en nombre conséquent (multiplication par près de 5 du nombre d’arbres à terme).
Ces démarches ont conduit à la réalisation de deux diagnostics naturalistes en octobre 2023 et en janvier 2024 par un écologue :
• Le diagnostic mené en octobre 2023 a permis d’avoir un premier aperçu des différents arbres et espèces présents sur l’avenue.
• La deuxième inspection fin janvier 2024, à l’aide d’une nacelle, a servi à évaluer avec plus de précision l’intérêt de chaque arbre.
Ainsi, 10 arbres ont été identifiés comme potentiellement favorables comme gîte de chiroptères (chauves-souris) même si aucun individu n’a été observé lors de l’inspection. Ces arbres ont été marqués pour éviter que leur cavité soit coupée au moment de l’abattage. L’écologue est présent lors de l’abattage pour faire respecter les marquages et les précautions d’usage. Ces troncs seront entreposés sur un site dédié avec l’ouverture vers le haut pendant quelques temps afin de permettre aux chiroptères éventuellement présents de migrer convenablement.
Un choix : créer de 2 000m² d’espaces végétalisés créés, dédier 5 300 m² aux mobilités douces et renouveler l’intégralité des réseaux
Le remplacement de la trame végétale rend possible un projet qui offrira une nouvelle entrée de ville à Pézenas.
Ce projet contribue à créer 2000 m2 d’espaces végétalisés composés 239 arbres tiges caduques de grand développement accompagnés de 115 cépées et où la perméabilité des sols sera favorisée afin de participer à l’alimentation en eau de cette nouvelle trame végétale. Imaginé en deux parties, selon la configuration et les usages de l’avenue, ce nouveau couvert végétal apportera de l’ombre à l’avenue, d’autant que les arbres plantés auront déjà une hauteur de 6 à 10 mètres.
Le réaménagement de l’avenue de Verdun repose également sur la volonté d’offrir de nouveaux espaces aux piétons et aux mobilités douces, ce qui est quasiment inexistant dans la configuration actuelle de l’avenue. Une fois « livrée », l’avenue sera composée d’une voie verte partagée et de trottoirs ainsi que d’une chaussée de circulation à deux voies et de plus de 40 places de stationnement.
La réfection de cet axe structurant inclut le renouvellement intégral des réseaux secs et humides participant ainsi aux économies d’eau réalisés sur la commune de Pézenas grâce à l’engagement de la Ville et de la Communauté d’agglomération.
Un avantage : fluidifier et sécuriser l’organisation du chantier
Cette première étape de renouvellement de la trame végétale va permettre de gagner de la place dans l’organisation des travaux et, ainsi, réaliser les traversées des réseaux secs et le départ des réseaux humides sans interrompre ni la circulation sur la voie de délestage, ni l’accès aux commerces.
Aussi, une voie piétonne sécurisée va pouvoir être envisagée sur l’avenue et le chantier va gagner en fluidité et en sécurité pour les ouvriers présents sur site.
A noter : le bois récupéré lors de cette opération sera broyé afin d’être transformé en plaquette pour le chauffage.
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Ce 29 février, les services de l’Etat ont retenu Pézenas pour être l’hôte du premier atelier « Petites Villes de Demain » à l’attention des élus et techniciens des communes de l’Hérault qui entrent dans ce dispositif national d’accompagnement et de soutien aux projets communaux et intercommunaux appuyés localement par la DDTM.
Ouverte par François-Xavier Lauch, Préfet de l’Hérault, cette journée de travail a pris comme exemple la méthodologie de travail déployée sur le projet de traversée de Pézenas. L’objectif étant de partager les enjeux, problématiques et les compétences mobilisées sur une ambition identifiée par toutes les Petites villes de demain : la requalification d’un espace public banalisé, minéral, routier en un espace public de qualité et partagé dans les usages donnant une place aux cycles et piétons.
Sur la scène du Théâtre historique, le Préfet a souligné le caractère tout aussi courageux qu’impérieux de cette réfection. Ce qu’Armand Rivière a confirmé après avoir présenté les caractéristiques et spécificités de la ville. Pour le Maire de Pézenas, « si ce projet aurait pu, ou dû, être fait il y a 15 ou 30 ans, il répond aujourd’hui à des enjeux d’attractivité, tant pour ce quartier que pour la vile, de nouvelles mobilités, d’accessibilité, de rénovation de réseaux et d’économies d’eau, de désimperméabilisation et de végétalisation ».
Tour à tour, Gilles d’Ettore, pour la Communauté d’agglomération, Julie Garcin-Saudo et Frédéric Jauch, pour le Département, Serena Palazzi, pour le Conseil d’architecture, d’urbanisme et de l’environnement, et Cathy Emma, Architecte des Bâtiments de France, ont exposé la récurrence des problématiques d’espaces publics (présence massive de la voiture, minéralité, absence de végétal…), l’importance de la constitution d’une lecture partagée des enjeux et la définition d’un plan guide, l’identification de périmètres d’étude et de maîtrise d’oeuvre et la pertinence de cibler les compétences nécessaires avec des concepteurs mandataires (paysagiste ou architecte spécialisé en espace public).
A leur suite, Manuel Bourgain, Valérie Maraval, Jérôme Le Bel, Lola Perrottet, pour la Ville de Pézenas, et Hervé Piquard, architecte urbaniste de l’agence Atelier Sites, ont exposé la méthode pour co-construire le projet, l’importance de définir un projet d’espaces publics par les usages avec une logique de « traversée de la traversée », la concertation conduite sur plusieurs mois, la communication engagée, les démarches administratives et partenariales entreprises ainsi que les lignes directrices retenues pour favoriser les mobilités douces, la végétalisation et la cohérence urbaine.
Concluant cette dense matinée, Jacques Lucbereilh, Sous-préfet de Béziers, a également reconnu la qualité du travail mené qui conduit à l’un des plus importants chantiers que la ville ait connu et a rappelé les apports de l’Etat et du programme « Petites Villes de Demain » pour aider les collectivités à conduire des projets similaires ou mener d’autres chantiers.
Dans l’après-midi, les participants ont pu passer de la théorie au concret puisqu’ils ont été conduits sur l’avenue de Verdun pour une visite où ils ont pu constater les réalités de l’absence de trottoir, de l’insécurité pour les piétons et les cyclistes, de la chaussée déformée et du manque de cohérence urbaine pour une artère stratégique qui a connu de nombreuses évolutions au fil des décennies. Pour leur permettre de se projeter dans le futur, au niveau de la Pâtisserie-Boulangerie Lallemand, les futures emprises de l’avenue étaient tracées. Ils ont alors pu découvrir l’emplacement du futur trottoir, celui de la voie verte partagée, les dessertes des bus, les deux axes de circulation pour les véhicules motorisés et la régularité des futures plantations d’arbres reliés par une trame végétale.
Elus et professionnels présents ont alors pu constater et confirmer que la réalisation de ce projet changerait le visage de cette entrée de Pézenas et viendrait accroître l’image positive de la ville. Ils ont reconnu que prendre ce projet en exemple pour une journée de travail était inspirant.
Avenue de Verdun : un projet-laboratoire pour inspirer les élus PVD Lire la suite »
